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Recherche pour “traversees tatihou”

Photos Fête de la mer, bénédiction de la mer Saint Vaast 18 juillet

Publié le par Ph L

Photos Fête de la mer 18 juillet 2010

Ce sont environ cent vingt bateaux qui ont participé à la procession, au défilé des bateaux dans le port et la rade face à l'île Tatihou, pendant deux heures l'après midi.

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Tout l'après midi les milliers de visiteurs ont pu découvrir et admirer les décorations des bateaux

fm2010-bateauxquai-0280Traditionnellement aux familles, s'ajoutaient des visiteurs pour la sortie en mer, les mesures de plus en plus draconiennes en matière de sécurité, ne le permettent plus. Un grand écran permettait de suivre les déplacements des bateaux pour ceux qui n'avaient pas trouvé de place sur les différentes digues.

 

Voir aussi l'album complet sur la journée du 18 juillet 2010 Benediction mer 18 juillet.

 J'adresse un merci tout particulier à Jacques Dadure, skipper du "Marie Madeleine" qui m'a accueilli à son bord. On peut revoir l'article que je lui ai consacré le  20 novembre 2009 (catégorie patrimoine)

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Le seigneur d'Amfreville, de Fermanville par André DAVY

Publié le par Ph L

  Le seigneur d'Amfreville, de Fermanville par André DAVY
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 En histoire locale Tourville et Vauban sont bien connus dans le Cotentin. Colbert a édicter des règles qui sont encore en vigueur. le Marquis d'Amfreville, né à Fermanville, n'a pas la réputaztion des précédents. André DAVY dans un ouvrage tout récent s'emploie à présenter celui qui occupa le grade de vice-amiral et participa à de nombreuses batailles dont celles de 1692 bien connues dans mle Val de saire.       

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Clic sur l'imlage pour l'agrandir

  Je note cependant qu'en 1692 deux batailles ont eu lieu au large des côtes du Val de Saire :

- la bataille de Barfleur qui se solda par une brillante victoire de Tourville et à ce que je sache, le plan de bataille serait encore étudier dans les écoles concernées.

- la bataille de la Hougue au cours de laquelle une partie de la flotte victorieuse à Barfleur fut détruite. cette bataille eut pour conséquence, la construction des deux tours de défense de Tatihou et de la Hougue par  de Combes en 1694 sur des plans de Vauban.       

 

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Mangez des huitres

Publié le par Ph L

Mangez des huitres

Mangez des huitres

Mangez des huitres, quand on a dit cela, on range le clavier et on passe à autre chose.

Mais prendre le temps de déguster ces savoureux mollusques ne doit pas empêcher de s'interroger sur l'histoire de l'huitre à Saint Vaast la Hougue et dans le Val de Saire.

Je dis bien dans le Val de Saire car il a été une période (XVIIIème) Barfleur comptait plus de parcs que Saint Vaast. En effet on ne parlait pas d'ostréiculture à cette époque mais de pêche et de parcage.

Mangez des huitres

Jusqu'au début du XIXème l'activité "huitre" consistait en de la pêche sur la côte ouest de la Manche. A Saint Vaast comme à Barfleur il s'agissait de parcage avant le transport par bateaux vers Rouen, Le Havre et Paris essentiellement.

Pour tout savoir sur la pêche et le commerce de l'huitre au XVIIIème je conseille le livre d'Annick Perrot "Saint Vaast et les gens de mer": la technique, la législation, le commerce, le transport ... On y apprend en particulier comment et pourquoi on a construit les murets dont on voit encore quelques exemplaires devant Tatihou sur le Run.

Mangez des huitres

Et pour ceux qui ont la chance de le posséder il faut relire l'ouvrage réalisé par les élèves du collège Guillaume Fouace au cours de l'année scolaire 1989-19990.

Des murets

Des murets

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TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.

Publié le par Ph L

TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.

TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.

"Ouverture à l'international" tel était le thème de travail choisi pour les TAP "temps d'Activité Péri-educatifs". Ces activités initiées d'abord par la Communauté de Communes du Val de saire ont été reprises par la Communauté d'Agglomération du Cotentin à partir de 2017. Depuis 2015 il existe un P.T.E.A.C., Projet Territorial d'Education Artistique et Culturel, en lien avec la DRAC (Direction Régionale des Affaires Culturelles), l'Education Nationale, les groupes scolaires, le RAM, le CLIC, médiathèque et bibliothèques du territoire et le Musée Maritime de Tatihou.

TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.

Sous la direction de Marie-Noëlle GIL les enfants ont pu s'initier à la calligraphie, à la technique du pop'up et la décoration de boomerangs préparés par M. VERSEAU.

TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.
TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.
TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.
TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.
TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.
TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.
TAP, les pop'up et boomerangs s'exposent.

Ces travaux étaient exposés à Saint Vaast la Hougue ce week-end et présentés au public par les animateurs du pôle périscolaire.

 

L'exposition 2017, suivre le lien

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Quettehou et Les Anglais

Publié le par Ph L

Quettehou et Les Anglais

Trois tableaux animés pour évoquer l'histoire de Quettehou

Trois tableaux animés pour évoquer l'histoire de Quettehou

Trois tableaux animés pour évoquer l'histoire de Quettehou

Quettehou et Les Anglais

Premier tableau :

1346, le roi d'Angleterre Edouard III, débarque ans la baie du  cul de loup avec 30.000 soldats. C'est le début de la Guerre de Cent Ans.

Après avoir débarqué, il adoube son fils Edouard, plus connu sous le nom de Prince NOIR.

Quettehou et Les Anglais
Quettehou et Les Anglais
Quettehou et Les Anglais
Quettehou et Les Anglais
Quettehou et Les Anglais

DEuxième tableau :

1692

Une partie de la flotte française est anéantie dans la Baie de Saint Vaast, l'amiral Tourville ne peut rien faire.

Vauban architecte du Roi Louis XIV propose de construire des fortifications. Entre 1694 et 1699 Descombes va construire les deux tours dite de "Tatihou" et "La Hougue"

Quettehou et Les Anglais
Quettehou et Les Anglais
Quettehou et Les Anglais
Quettehou et Les Anglais

Troisième tableau :

Le six juin 1944 au matin des parachutistes sont largués par erreur au dessus du Val de Saire. Après de nombreuses péripéties des résistants les aideront à rejoindre leur unité.

Le capitaine Andrew HAWKINS était un de ceux là. Il est revenu régulièrement voir ses sauveurs.

Quettehou et Les Anglais

Prochaine animation sur ce thème le dimanche 14 août avec défilé et animation équestre

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Saint Vaast : projet de port militaire au XVIIIè

Publié le par Ph L

 

  Saint Vaast : projet de port militaire au XVIIIè
Le hasard veut que deux personnes n'ayant aucn lien ont attiré mon attention sur des cartes du XVIIIème siècle. elle sprésentent beaucoup d'intérêt tout particulièrement sur la construction des digues actuelles entre Saint-Vaast la Hougue et Réville. Je n'ai pas eu le temps de les exploiter, alors je fais remonter une publication précédente sur un projet de port militaire au XVIIIème. à la Hougue.
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  La carte actuelle 
projet-port-hougue-010 Le site de la Bibliothèque Nationale de France permet de consulter de nombreuses cartes. parmi elles, une ( vers 1710), des frères Nicolas et Jean Magin, qui présente un projet de port pour Saint Vaast la Hougue

  Remettons nous dans le contexte historique :

1692 la flotte française dirigée par l'Amiral Tourville est détruite devant Saint Vaast la Hougue. Vauban en charge de la défense des côtes fait construire deux tours de défense l'une dite "La Hougue", la seconde sur l'île Tatihou. Descombes est en charge de la réalisation en 1694.

Ces constructions ne suffisent pas pour les responsables de la défense. Il est alors envisagé de construire un port. Deux lieux sont en concurrence : Cherbourg et Saint Vaast la Hougue.

"En 1756 le maréchal de Belle-Isle, ministre de la guerre vint à Saint-Vaast pour étudier sur place les avantages et les inconvénients de la rade. En 1777, le ministre de la marine, Sartines y envoya des commissaires.

finalement Cherbourg l'emporta...." Joseph LeTerrier        

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  Le projet de port nous indique clairement que la ville aurait été fortifiée avec deux niveaux de défenses séparées par des fossés. 
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Quettehou : commune littorale (3.a)

Publié le par Ph L

Quettehou : commune littorale (3)
Cela n'apparaît pas au premier abord, mais tous les maires que j'ai connus insistent pour affirmer que leur commune est une commune littorale. paradoxalement depuis Quettehou on repère très vite saint Vaast la Hougue avec les deux tours Vauban de la Hougue et de Tatihou.
 

Pour vous démontrer que Quettehou est bordé par la mer, je suis allé à Saint Vaast pour faire la photo.

 
Les limites de la commune, l'aspect a dû subir de profondes modifications, comme le montre le porche à la droite de la photo, porche débouchant aujourd'hui sur la mer.


En 1346 les Anglais débarquent à Saint Vaast et engagent à partir de ce lieu une conquête et la guerre va durer Cent Ans. De nombreux autres débarquements suivront. 1357, 1361, 1405 sont d'autres dates qui marquent cette période. Par rapport aux paysages d'aujourd'hui il faut les imaginer avec une forêt plus intense et des tours qui n'existent pas telles que visibles aujourd'hui. Ces tours ne seront construites qu'après la défaite de la Hougue en 1692 face à une coalition anglo-hollandaise. Cette bataille avait été précédée d'une victoire à Barfleur selon un plan de Bataille construit par Tourville, stratégie encore étudiée dans les écoles militaires.

Sur le plan maritime Saint Vaast de par sa situation a joué un rôle important, mais Quettehou avait un autre rôle de premier plan, à l'instar du roi Edourad III, le lendemain de son débarquement fait adouber son fils, le futur Prince Noir, dans la toute récente église de Quettehou.

Le lieu dit "le Rivage" se prolonge sur la commune voisine de Morsalines.

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L'actualité d'un week-end très animé

Publié le par Ph L

L'actualité d'un week-end très animé,
ma sélection

 

~~L'actualité

"Belle Blonde Sauvage

" La moule de Barfleur dans nos assiettes

Fête de la moule 19 juillet 2014

Barfleur

 

Festival du livre "Ancres et Encres"

19 et 20 juillet Livre

Saint Vaast la Hougue

 

Festival musical d'été Musique

"Octuor de France"

Barfleur

19 juillet 20h30

 

Vide grenier

Valcanville

20 juillet

 


Salon de l'Artisanat

19 et 20 juillet

Tocqueville

 

Exposition musée maritime Tatihou

"Avis de grand frais"

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Saint Vaast la Hougue : la tour de la Hougue, tour Vauban

Publié le par Ph L

Saint Vaast la Hougue : la tour de la Hougue, tour Vauban
Les tours Vauban de la Hougue et de l'île Tatihou sont désormais inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO au même titre que le Mont Saint Michel.
(Complément à l'article du 8 juillet)

 

Vauban est connu comme ingénieur du roi Louis XIV, pour la construction de fortifications et son rôle joué dans de nombreux sièges de villes qu'il a toujours menés à terme et succès  avec la volonté d'avoir le moins de pertes humaines possibles (Douai, Tournai, Lille, Maastricht.... une cinquantaine).

 

Sébastien Leprestre de Vauban, est né en 1633 à Saint Léger de Foucheret (Morvan/Yonne), cette commune devint par décret impérial du 7 décembre 1867 Saint Léger Vauban (Région d'Avallon). 

Ses relations avec le roi étaient particulières et il usait d'un franc parler. S'il était écouté en tant que conseiller militaire et en matière de fortifications, il ne l'était pas en matière de politique. Cela ne l'empêchera pas d'écrire et de diffuser un projet de réforme de l'impôt (la taille). « Il n'avait que trop constaté que les riches s'évertuaient à paraître pauvres ». Il aurait souhaité que tout le monde paie l'impôt sur des bases rationnelles.

 


Merci à Gérard Grimbert, coauteur d'un ouvrage consacré à Vauban et qui a écrit ces quelques lignes pour cette rubrique.

 

 Après le classement des deux tours Vauban au patrimoine mondial de l'UNESCO, quelques questions méritent réponse.

 - De quand datent ces tours ?

 - Pourquoi ont-elles été construites ?

 - Comment se justifie l'endroit choisi ?

  A ces trois questions, une seule réponse : La BATAILLE de LA HOUGUE. (Cette appellation est d'ailleurs impropre puisqu'elle fait référence à une bataille navale qui se déroula en 1692 au large de Barfleur).

  44 vaisseaux français sous les ordres du vice-amiral Tourville s'opposèrent à 99 vaisseaux de la flotte anglo-hollandaise, et, malgré l'infériorité numérique, les Français ne perdirent aucun vaisseau. (Certains parlent de la "Victoire de Barfleur", mais il ne faut rien exagérer !).

  Mais faute d'une côte protégée et d'un port pour s'y réfugier, 15 vaisseaux de Louis XIV furent incendiés par les Anglais : 3 sous Cherbourg et 12 sous Tatihou et à la Hougue.

  Suite à ce sérieux revers, la décision fut prise de construire ces deux tours pour protéger la rade de la Hougue ; mais elles qui auraient été si utiles en 1692, ne furent construites qu'en 1694 et ne serviront qu'en de rares occasions comme tours de défense : en 1708, par exemple, elles feront échec à une tentative de débarquement des Anglais.

 (A noter que Vauban avait demandé cette protection de la côte bien avant 1692).

Annick Perrot
Gérard Grimbert
Edmond Thin,
André Zysberg

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Réforme des collectivités

Publié le par Ph L

Réforme des collectivités territoriales

Commune, Communauté de communes, EPCI, Communauté Urbaine, Communauté d’Agglomération, Conseil Général, Conseil Régional, SIVOM, SIVU, Syndicat Mixte, Pays, Etat. Le millefeuille est en place.

Une commission présidée par Edouard Balladur a travaillé sur la réforme des collectivités territoriales, une loi doit sortir sur une nouvelle organisation souhaitée des collectivités publiques, mais si l’on s’est beaucoup intéressé au mode d’élection des futurs membres des assemblées, les attributions de chacune et leurs financements ne sont pas vraiment et clairement définis. Pourtant la Constitution stipule bien que l’autonomie financière doit être garantie.

Avant de prononcer haut et fort une réforme attendue par tous, il conviendrait de redéfinir les finances locales et les compétences des collectivités. A quoi bon donner des titres si l’on ne sait pas ce que chacun fait et comment il le finance avec une assurance pour l’avenir et une bonne dose d’autonomie et de la responsabilité.

 

 

1- LA COMMUNE

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Les communes seraient dotées d’une compétence générale, ce dont ne disposerait plus le Conseil Général ni le Conseil Régional.

Qu’en est-il aujourd’hui de cette COMPETENCE GENERALE : possibilité d’agir dans tous les secteurs d’activité.

Cette compétence générale a été bien rognée dans des domaines importants et attribués à d’autres collectivités ayant des périmètres d’action plus pertinents que celui de la commune. Il faut préciser qu’une compétence transférée, ne peut être exercée que par la seule collectivité vers laquelle se fait le transfert.


 

A - EDUCATION

Les collèges : bâtiments et personnels non enseignants[i] sont gérés par le Conseil Général. A noter que la propriété des bâtiments est restée à ceux qui les ont construits soit dans la plupart des cas des syndicats intercommunaux

Les lycées : bâtiments et personnels non enseignants sont gérés par le Conseil Régional.

 

Les investissements tels que bibliothèques, ateliers, gymnases, informatique, ….. relèvent de la collectivité territoriale correspondante. Les manuels scolaires dans les collèges (cycle de la scolarité obligatoire) font l’objet d’une dotation spéciale annuelle de l’Etat aux collèges.

 



[i] Les Atos ont rejoint les personnels du Conseil Général il y a moins de 5 ans

 

B -TRANSPORTS

Si la Région est concernée par le train (TER = Transports Express Régionaux) les transports interurbains sont dévolus au Conseil Général.

Dans la Manche seules quelques villes ont le droit ou conservé la possibilité d’organiser du transport urbain (CUCherbourg, Saint-Lô, Granville, Avranches et Coutances.

Pour la cohérence, la coordination de l’ensemble et un service identique sur un grand territoire, ceux-ci paraissent convenables. Toutefois la Région reste soumise aux contraintes de la SNCF et de RFF.

En matière de transports interurbains et des élèves, le Conseil Général de la Manche a confié l’exécution du service à une société dans le cadre d’une délégation de service public pour sept  ans[i].

Cette activité transport nécessite de gros investissements ( matériel lignes TER et lignes CORAIL) et de fortes dépenses en fonctionnement

Conseil Régional Basse Normandie

 

Conseil Général de la Manche



[i] Le service a pris le nom de Manéo

 


Autoroute avec ouvrage d'art: le viaduc de Millau





Une Route départementale 902, traversée d'Anneville en Saire



 Une voie communale, travaux de rénovation et de pluvial

Chemin communal

ROUTES

La situation se complique :

            1- Autoroutes par l’Etat qui confie le plus souvent la gestion par Délégation de Service Public, à des sociétés privées (d’où les péages). Si c’est assez simple (du moins je le crois) pour les anciennes, cela se complique avec les nouvelles autoroutes[i].

            2- Routes nationales dévolues à l’Etat qui a cherché à en confier une partie aux conseils généraux.

            3 - Routes départementales gérées par les conseils généraux

Dans la Manche

                        Kilomètres

                        Budget investissement

                        Budget fonctionnement

            4 - Routes et voies communales administrées par les communes. La conséquence, ce sont d’importantes charges dans les budgets communaux (imaginez pour 37 kilomètres à Valcanville -363 habitants).

Dans certains cas ce sont des chemins de terre empierrés qui ne présentent pas toujours un intérêt pour l’accès aux parcelles ; l’utilité pour des chemins de randonnée conserve un certain patrimoine paysager.

            5 -  Routes et voies intercommunales : quelquefois les communes ont transféré la compétence voirie à la Communauté de Communes[ii]. Si ce n’est pas le cas, une nouvelle voie créée dans le cadre d’une zone d’activités pour les besoins de celle-ci, doit être cédée à la commune du lieu d’implantation qui aura alors à sa charge les dépenses de fonctionnement, d’entretien de la route concernée.

            6 - Partage de responsabilité dans les agglomérations. Dans la Manche une règle prévaut et elle a globalement fonctionné.

« La chaussée au Conseil Général, les bas-côté et les trottoirs à la commune »

Mais si on pousse jusqu’à l’absurde comment résoudre cette situation prise à titre d’exemple.

Qui va évacuer l’eau de pluie qui tombe sur le trottoir et la même eau de pluie qui roule sur la chaussée. Je n’ose pas imaginer que Père UBU ne construirait qu’un réseau pluvial !!!



[i] Dans le cas de la construction de nouvelles autoroutes ou d’aménagements à quatre voies,l’Etat ne donne pas toujours les clefs de sa bourse.

Dans un département excentré comme la Manche, les voies de cpmmunication sont particulièrement importantes surtout quand le port de Cherbourg se trouve au nord et des zones industrielles comme La Hague au nord-ouest et les zones agricoles, aquacoles du Val de Saire au nord-est.

Face à l’importance du réseau routier (il faudrait ajouter du réseau ferré pour cause de développement durable), les collectivités territoriales ont apporté et apportent encore des financements importants (dont des avances sur la part de l’Etat, à l’A84 (axe Caen-Rennes)et à la RN174 reliant l’A13 (Paris-Caen-Cherbourg) à l’A84

[ii] La difficulté de la prise de compétence généralisée de la voirie par les communautés de communes provient en partie des niveaux très différents de qualité de cette voirie.

 

C - PORTS

Pour faire simple, j’affirmerai que ces infrastructures dépendaient de l’Etat (j’évoquerai peut-être plus tard le cas des mouillages).

 

1 - Cherbourg : Depuis les actes de décentralisation ces ports sont devenus départementaux. Dans la Manche exception pour le port de Cherbourg mais dont la concession voilà environ deux ans a été confiée à un syndicat mixte régional (Conseil Régional, Conseil Général de la Manche et du Calvados …). Ce syndicat mixte régional en a confié la gestion sous forme d’une Délégation de Service Public à un groupe mené par Louis-Dreyfus[i].

 

2 - Les ports départementaux  avec souvent des concessions aux communes d’implantation : Barfleur, Saint-Vaast la Hougue, Gatteville-Phare, Tatihou, Port Pignot et Port Lévy à Fermanville, Granville, Carteret, Porbail, Port Racine. Le conseil portuaire est présidé par un vice-président du Conseil Général, le budget du port est au préalable voté par la commune d’implantation.

 

3- D’autres ports :

            Port Dielette construit par la communauté de communes du canton des Pieux.

            Port Carentan : un port à l’intérieur des terres relié à la mer par un chenal de …. Kilomètres. Gestion Communauté de Communes.



[i] Une polémique a éclaté suite à un projet de terminal charbonnier vers l’Angleterre. Quand paraîtront ces lignes l’Enquête publique sera achevée depuis le 13/11/2009.

 Barfleur
Saint Vaast la Hougue


Port de Cherbourg vu de la Montagne du Roule



Repère pour l'étude de l'évolution du trait de côte

Dans certains secteurs la protection contre la mer s'impose.
 

D - DEFENSE CONTRE LA MER

Voilà un cas bien différents des autres.

Le littoral, gestion de l’Etat, sentier du littoral : responsabilité de l’Etat.

Mais la réalité, des actes se pratique différemment.

Les zones à protéger hors considérations environnementales) sont les zones habitées, un peu les terres agricoles.

Il existe des associations syndicales, les adhérents sont les propriétaires riverains sur un périmètre strictement défini. Les compétences d’intervention se limites à ce périmètre. Ainsi à Réville il existe trois associations de ce type. Les adhérents de ces associations peuvent être les communes et aussi les structures intercommunales. Depuis leur création quelques Communautés de communes, minoritairement ont pris la compétence « Défense contre la mer »

Les associations syndicales constituées souvent de personnes physiques privées ont le droit de prélever des taxes pour financer les travaux et assurer l’administration du syndicat ; elles sont soumises aux règles de la comptabilité publique.

Le Conseil Général[i], le Conseil Régional dans le cas d’existence d’une association syndicale ou compétence communale ou intercommunale interviennent en subventionnant les travaux.

 [i] Le Conseil Général de la Manche a financé une étude globale de défense contre la mer. Etude du trait de côte mais aussi techniques à employer dans le cas où la mise en place d’une défense s’avère utile et nécessaire. Cette étude dirigée par le professeur Levoy était sous le patronage de l’université de Caen.


 
 

E - EAU POTABLE (AEP)

Les communes, les regroupements de communes (Syndicats Mixtes, anciennement SIVOM ou SIVU) ont la responsabilité de l’eau potable : recherche, traitement, distribution.

Quelle que soit la formule de gestion (Régie directe, ou DSP), le financement est assuré par les redevances et taxes payées par l’usager et non le contribuable[i] (même si concrètement la même personne signe les chèques).

Le Conseil Général, le Conseil Régional figurent parmi les partenaires importants selon la nature des investissements (forages, station de traitement, réseau de distribution). Le premier partenaire qui conditionne aussi quelquefois la participation des autres et définit les politiques prioritaires en matière d’investissements (nouveaux réseaux, réhabilitation, création de stations) demeure l’Agence de l’Eau, AESN pour notre région.

Les syndicats d’AEP sont nombreux(trop nombreux), pour le seul canton de Quettehou, quatre au moins interviennent.



[i] L’usager paie. Dans des cas particuliers et précis (avec prise en compte du nombre d’habitants) les budgets communaux (fiscalité) peuvent abonder les budgets dédiés à l’eau (idem pour l’assainissement). Dans le canton de Quettehou, Réville et Barfleur ont utilisé cette possibilité

 

F - ASSAINISSEMENT

Pour tout ce qui concerne l’assainissement la situation se retrouve comme pour l’eau. Toutefois il existe moins de syndicats gérant l’assainissement et c’est une compétence qui est de plus en plus prise par les communautés de communes avec le développement de l’assainissement collectif.

La collectivité qui porte cette responsabilité investit : construction de stations d’épuration, de réseau de collecte, réhabilitation de réseaux existants. Pour financer ces travaux la collectivité dispose de ses fonds propres (voir plus bas), et des partenariats de l’Agence de l’Eau, du Conseil Général et voire du Conseil Régional). Sans ces financements croisés le prix de revient à la collectivité du mètre cube d’eau traitée serait beaucoup plus élevé qu’il n’est actuellement (stations subventionnées à 80%).

Ensuite, la gestion, l’entretien courant, le fonctionnement peut être assuré de au moins deux façons :

1- Régie directe : la collectivité assure tout, donc doit disposer d’un staff technique adapté.

2- Délégation de Servie Public : la collectivité met les infrastructures à disposition  (stations, tuyaux … ) d’une société (on retrouve souvent VEOLIA, SUEZ, SAUR … ) choisie après appel d’offres et négociations. Elle assure le fonctionnement du service selon les règles, les dispositions financières définies par une convention pour une durée déterminée (7, 9 ,15 ans).

Dans ce cas la facturation comportera trois parts

            La part collectivité pour rembourser les emprunts contractés dans le cadre des investissements réalisés et mener les études pour ceux à venir.

            La part du gestionnaire pour payer le fonctionnement des stations, l’entretien des réseaux, le personnel et l’entreprise.

            Les taxes : taxe de pollution …. Qui souvent abondent le budget de l’Agence de l’Eau et reviennent dans les collectivités sous forme de subventions dans le cas de travaux.

                       

 
Une station d'épuration



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