Sur les traces du Tue-Vaques (2) : Barfleur/Montebourg/ Valognes et Barfleur/Cherbourg

Sur les traces du "Tue-Vaques" : Barfleur/Montebourg/ Valognes

et Barfleur/Cherbourg

          Dans la Manche

1858 : paris Cherbourg

1870 paris granville

1878 Lison Lamballe par Saint-Lô, Coutances, Avranches et Pontorson.

réalisation d'un réseau de voies ferrées d'intérêt local (330 km de lignes) bâti dans la Manche et pour La Manche, qui s'ajoute au réseau d'intérêt général (461 km de lignes). Le désenclavement de la vaste presqu'île de Barfleur est à l'ordre du jour (il en est fait mention dès 1861), mais ce sont les préoccupations stratégiques qui l'emporteront sur les considérations économiques et touristiques, le chemin de fer vers Barfleur, c'était l'assurance d'y acheminer rapidement troupes et matériels de guerre en cas d'invasion.

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 La carte des tracés des lignes du Tue-Vaques (tracé noir et carré rouge pour les gares).

  Ligne Valognes Barfleur

trafic espéré de l'élevage, la production laitières, des pommes, des cultures maraîchères du Val de saire, des ports de pêche de Barfleur et Saint-Vaast la Hougue, et du tourisme.       

  Ligne Cherbourg Barfleur

drainage des cultures maraîchères du Val de saire, de l'exploitation des granits de Fermanville, fonction touristique mais aussi préoccupations stratégiques avec la proximité de Cherbourg et Barfleur.